过去：煤城写下百年铁路史

　　淮南通铁路的历史可以追溯到1912年。当年秋天，怀远富商林赓臣、杨辉南等人在淮南成立了大通煤矿合记公司，为将煤炭从淮河水运至蚌埠、南京、上海等地，他们从大通矿内至田家庵淮河码头铺设了一条轻便轨道。

　　1933年，淮南煤矿局又从九龙岗经大通修建了至田家庵的小铁路。随着淮南煤矿产量的日渐增多，当局又修了一条由田家庵到裕溪口长江码头的铁路线。1937年秋，淮南铁路局成立，从捷克进了16台改进后的机车、 300多辆煤车和一列客车。从此，客、货列车开始在淮南线上运行。

　　目前，淮南境内铁路线总长度达到431公里，火车站也增加到16个，在全国所有城市中，淮南市内铁路线路最长、车站最多。但现如今，这些火车站只留下淮南火车站为客运站，其余的客运站纷纷退出客运的历史舞台。

　　现在：老车站渐成城市记忆

　　在魏云兰家南边不远处，有一个约20米高的水塔。“这个水塔的底座是日本侵华时建的碉堡。”老人告诉记者，田家庵火车站的老房子还保留着不少，不少都是上世纪五、六十年代的，这些房子夹在都市中，显得很破旧，但老人们看着这些房子，总能找到许多回忆。

　　穿过魏云兰家边上一条小巷往西，有一个开阔的小广场， 2辆公交车停在那儿。老人说，这个广场就是当年的火车站站前广场，现在成了公交车的终点站。顺着这个小广场再往西，是田家庵的老城区，上世纪六七十年代的商场、饭店，旅社，还有铁匠铺一条街、淮河码头等都仍保留着当年的时代印记。

　　一声汽笛长鸣，一趟列车从九龙岗火车站穿过，看着渐行渐远的列车，住在铁路边上的李振海说，列车曾经也在九龙岗火车站停靠上下旅客，前些年，火车提速后，九龙岗火车站就再没有停过旅客列车，但站台上的候车亭还保留着。

　　九龙岗曾是淮南市最早建设煤矿与铁路的地方，至今仍留存着一批民国时期和日伪统治淮南时期的历史建筑。“前两年，还有人专门在这儿拍过电影呢。”顺着李振海手指方向，记者看到一栋老房子墙上还贴着拍电影时留下的“抓革命促生产”标语。

　　未来：蒸汽机车重回淮南城

　　“我们已做出了‘蒸汽机车时代’体验观光之旅、‘九龙岗1949’城市记忆、‘田家庵1976’城市记忆三个重点旅游项目的策划。”淮南市旅游局陈岩副局长说，利用淮南铁路线长，老火车站多的独有资源，让火车把一个城市的旅游景点串起来，可以景区建设推动旧城改造。

　　在淮南市旅游局的策划书中，记者看到“蒸汽机车时代”体验观光之旅项目，拟投资9亿元建设九龙岗游客集散中心、整修九龙岗火车站作为淮南铁路博物馆、复建田家庵火车站、整理维修望峰岗等车站，建设旅游火车运营管理系统，购置蒸汽机车和车厢等；另外，两个“城市记忆”拟投资30亿元，对老街区、老建筑等修复、重建，火车站候车室内建社区图书馆、咖啡厅、茶座等，使其兼具游客候车与社区居民活动双重功能。

　　“我们还计划在铁路沿线种植丹桂和蔷薇，形成隔离屏障。”陈岩说，“蒸汽机车时代”体验观光之旅是全国独有不可复制的旅游形态，打造这种体验、观光、行路自然事例的旅游方式，极具新奇性，让旅客解决旅游出行交通的同时，又体验了蒸汽机车旅行的快乐，还能让后来者了解历史。