继世博年推出18元的一日票之后，上海地铁在不久前又推出45元的三日票，该票可以在首次进站之后72小时之内任意乘坐地铁各条线路（磁浮线除外）。这为来上海旅游逗留三四天且需要多次乘坐地铁的游客提供了很大的便利。笔者认为，这是提升上海城市宜游度、推进上海建设世界著名旅游城市的务实举措。

    为便利外来访客，开发旅游交通卡是国际旅游城市的通行做法，具有普适性和可移植性。访客是城市重要的消费者，为访客提供便利的消费环境和消费条件，对城市经济发展、形象传播意义重大。因此，国际知名旅游城市往往都会为外来访客开发种类丰富、经济实惠的旅游交通卡。例如香港的八达通卡，可以用来乘坐港铁、巴士、电车、天星小轮等几乎所有交通工具（除的士），不仅可省去携带零钱的麻烦，而且乘坐港铁还有额外的车费折扣。又如英国伦敦交通卡有一天、三天、七天、一个月、三个月、六个月、一年等七种时段的类别，游客可根据停留时间选择购买，为需要乘坐不同交通工具在城中各地游览的游客提供了既方便又便宜的选择。

    上海在提高城市旅游公共服务水平与能力方面做了多年努力，取得较好成效。在公共旅游信息咨询服务方面，自1999年作为市政府实事工程项目建设了首批20个旅游咨询服务中心开始，到目前已建成46个；在公共旅游交通服务方面，1998年率先建设了上海旅游集散中心，现已拥有“一日游”、“二日游”、“三日游”线路和“汽车班”、“火车班”旅游线路170余条。今年4月23日上海旅游集散中心总站建成启用，进一步提升了服务散客的功能。2010年上海还成功开设了可提供中外8种语言景观介绍的都市双层观光巴士，30元一张的“一日票”24小时内可在各个站点随意上下车；在旅游金融服务方面，上海在2010年世博会开幕前，开发推出了旅游消费服务支付卡——上海都市旅游卡，具有公共交通卡支付功能和商业小额支付功能，数量众多的签约客户可直接刷卡消费，把旅游消费与金融支持有机结合，便利游客。

    上述一系列措施都很好地传递了城市的热情与善意，对于提高城市旅游便利度和舒适度，鼓励游客游览、探索这座城市发挥了很好的作用。

    不断提高城市宜游度是建设成熟旅游城市的必由之路。城市宜游度高低的主要体现就是能否为城市旅游者提供真正便利、丰富、经济、安全的旅游公共服务，从而有效降低游客的时间成本、经济成本、精力成本和心理成本，提高城市旅游消费吸引力，形成“客——地”联结纽带，最终赢得较高的游客满意度。

    要做到这一点，需要做更为认真、更为细致、更为人性化的努力：

    一要潜心研究城市旅游者的消费行为规律及生活习惯，精确把握旅游者对城市旅游公共服务的全面需求、预期及评价要素，提高资源配置工作的针对性与有效性。

    二要有机整合城市旅游相关公共资源，切实为旅游者营造友善、宜人、便捷、经济的旅游环境。

    三要充分运用现代化信息技术、现代金融工具、现代传播媒介与传播方式，借助建设智慧城市的机会，扩展、丰富旅游公共服务的项目与领域，提升旅游公共服务的智能化、现代化水平。

    四要注重弘扬东方人特有的好客热情与待客礼仪传统，在城市旅游公共服务中塑造亮点与特色，优化服务品质。

    目前各地都已开始重视对旅游公共服务体系的规划与建设。可以预见，经过“十二五”时期的努力，我国的旅游城市、尤其是优秀旅游城市的旅游公共服务水平能够上一个新台阶。这不仅直接关系到城市宜游度和综合竞争力的提高，还关系到旅游业迈向现代服务业的进程。