今年以来，武汉新增境外航线8条，目前国际和地区航线达到19条，接近过去10年总和。国际和地区航线的扎堆开通，上座率如何呢？武汉市民航办相关负责人表示，2011年起武汉新增国际地区航线全部“坚守”，正在摆脱过去十年来因“客源不足”而停飞的困局。

    旅游大市场吸引新航线

    今年4月，武汉相继开通到巴黎、新加坡等航线；泰国商务航空公司也在6月开通了武汉到曼谷航线。之前，在武汉运营的外国航空公司只有首尔航空一家，今年，航空公司就有法航、新加坡航空以及泰国商务航空公司加入。

    “以前是我们上门找航空公司协调开通国际航线，现在是各国航空公司主动来与我们联系，希望与旅游部门合作开展营销。比如日本静冈为航线开通先后6次来武汉拜访。”湖北省旅游局副局长胡礼鸣说：“我们将积极做好协助工作，进一步加大在这些直航市场的营销力度，把这些航线长久地开下去。”湖北机场集团副总经理朱学庆分析，近两年，天河机场国际和地区航线客流增长迅猛，旅游及经贸需求旺盛，是航线增多的主要原因。

    湖北省旅游局的统计数据表明，2011年，湖北省入境游客达213.52万人次，出境旅游达42.27万人次，并且这两项数据正以近30%的速度增长。

    2011年，仅武汉市民办理出国、出境证件申请达79.56余万人次，与2009年相比增幅达106%。

    武汉市交委民航办负责人周智余介绍，今年来，政府加大了航空补贴，对国际和地区航线，每个航班都奖励4万元到10万元不等，今后还将加大奖励力度，用以培育成熟的国际航线。

    武汉民航部门相关负责人表示，有了稳定的客源，航空市场也将随之成熟，以前国际航线“飞飞停停”的现象将不再现。

    开通以来业绩超预期

    据了解，武汉直飞巴黎、新加坡的国际航线，开通首月上座率均达七成，营运情况良好。

    法航驻武汉销售代表叶柳预计，进入七八月后，上座率还将大幅度上升。据执飞新加坡胜安航空公司湖北地区负责人介绍，4月24日航线开通后，往返航班的平均上座率在75%左右，个别航班甚至经济舱全部售完。市场表现超过预期，胜安航空计划在9月再增加航班数量，还计划将往返机票800元（不含税）的促销价格，延长至8月。

    “航线开通后，我们飞法国的散客和团队约有300人次，新加坡稍微少一点，但比以前要多得多，接待欧洲入境团队量也有所上升。这两条航线80%左右是旅游团，20%是商务客人。”湖北省中国旅行社分管国际部的副总经理高卓斌说。

    高卓斌介绍，直航开通，交通便利，成本降低了约10%，也为旅行社组团带来利好，赴欧洲的游客一般线路是法国、意大利、瑞士三国，这一线路四季皆宜。

    春秋国际旅行社总经理齐心说，目前该旅行社已发送约400人次前往欧洲旅游，如果不是受机票限制，每周可发送100人次到200人次。

    武汉或成中部出入境门户

    武汉在中部率先直飞巴黎后，众多欧洲国家如德国、比利时、荷兰等国也纷纷来武汉抢市场。而在武汉至巴黎直航前一周，就有北京一家旅行社，带领欧洲旅行商和记者前来湖北踩线，并向欧洲旅行商推出了以武汉为进出口岸的中国游线路，线路将湖北与西安、张家界等连接，组合成西安—武当山—武汉和武汉—长江三峡—张家界2条线路。

    武汉率先开通欧洲航线，周边省份旅客会借助高铁来汉中转，届时天河机场将凭借这种集聚效应，成为中部国际航空门户，这是武汉直飞巴黎航线开通时的期待。

    对此，湖北省旅游局市场处相关负责人表示，中部省份应充分利用武汉出入境的便捷通道，在国际旅游市场的开拓上加强合作，比如充分发挥各自优势，形成跨区域的旅游产品吸引入境客源，这样可以实现共赢。

    但目前，航班与高铁的对接问题尚待解决。以长沙到武汉为例，高铁最早发车时间为上午9时36分，11时8分抵汉，旅客从武汉站转到天河机场，赶不上11时30分飞巴黎的航班。而据旅游业内人士介绍，武汉还面临着国内其他直飞城市的挑战。目前长沙等地游客去广州、上海中转后直飞巴黎，可免国内航段机票，只收国际航段费用。而法航未提供类似优惠，游客来汉中转，还得自掏来汉路费，这一差价降低了借道武汉的吸引力。法航要扩大中国中部市场，应该给予武汉同等待遇。