日前，13.8万吨级的皇家加勒比海洋航行者号从上海吴淞口国际邮轮港出发，开始了其将上海作为母港的首次航行。

    皇家加勒比国际游轮全球市场营销高级副总裁丽莎·保尔激动地说：“这是上海的大事件，也是皇家加勒比邮轮公司发展史上的大事件。”资料显示，在今年3-10月期间，海洋航行者号和海洋神话号分别从沪、津、港、厦始发10万余邮轮乘客。同时，皇家加勒比邮轮公司决定明年将再增派一条船龄更年轻、也是14万吨级别的海洋水手号到上海，以母港方式经营日韩和东南亚航线。

    上海邮轮旅游因海洋航行者号的加入，迎来了十万吨级的大船时代，这让吴淞口国际邮轮港所在地的宝山区区长汪泓感到十分振奋。她说：今年吴淞邮轮港是62个艘次，明年起步就是160个艘次，预计将很快会达到邮轮港的年接靠200艘次的设计能力，“我们更期待的是全球最大的22万吨级邮轮到访上海。”

    据记者了解，根据上海邮轮旅游“十二五”规划，要到2015年宝山国际邮轮城才达到200艘次的规模。

    据皇家加勒比邮轮公司中国区董事总经理刘淄楠博士透露，今年6月-8月海洋航行者号上海母港始发航班已告罄。“我们要组织媒体考察体验团，还得向包船的各大旅行社求位子。”皇家加勒比邮轮公司市场部总监姚昉向记者“诉苦”。

    船队规模居全球第二位的皇家加勒比邮轮公司在中国市场是后来者，但却做得风生水起，这与其坚持走新、奇、大的中国市场战略有关。

    “中国的邮轮旅游起步虽晚、但起点颇高。”刘淄楠说。

    在这艘目前亚洲最大的“海洋航行者号”上，有着不少邮轮业的第一，包括亚洲最大的海上免税购物街——挑高四层的“皇家大道”、零下17度的海上真冰溜冰场、海上3D影院等等。

    根据国际邮轮公司联合会（CLIA）的统计，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度。而国际邮轮协会预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。现时亚太区的35亿人口中，只有0.05%的人会选择享受邮轮假期；而北美洲的3.3亿人口中有3.2%；欧洲的5亿人口中则有1%。这些数字反映出亚太区邮轮业的巨大发展潜力。对潜在市场的敏锐观察，致使各大邮轮公司都纷纷加大开发亚洲市场力度。据业内人士预测，到2020年，亚洲的邮轮游客量将迅速增加到全球的三分之一，国际邮轮业看好亚洲，尤其看重中国，皇家加勒比此刻将亚洲第一大船驶入上海母港，可谓是捷足先登。