伴随着近年来潜水游、游艇海钓、南极游等新型旅游产品逐渐兴起，海洋旅游新业态潜力得以进一步释放。3月5日，北京商报记者获悉，根据国家海洋局发布的《2017年中国海洋经济统计公报》显示，2017年全国海洋生产总值达77611亿元，其中，第三产业增加值为43919亿元。据国家海洋局战略规划与经济司副司长沈君介绍，第三产业占比较上一年有所增加，主要得益于海洋交通运输业及旅游业增速均高于第一、二产业。但也有业内人士指出，目前我国海洋旅游还处于成长阶段，管理规范还不够完善，此外，由于许多滨海旅游属于不可再生资源，在发展过程中还需要给予充分保护。
 
    据介绍，海洋旅游是指在海滨地区、近海、深海、大洋等各种旅游休闲活动，包括海洋旅游建设、滨海配套基础设施建设和旅游活动，涉及酒店、餐饮、滨海别墅、旅游码头、零售业、海岸生态旅游、邮轮游艇旅游、潜水等多业态。近年来，随着国民生活水平的提高和旅游产业的发展，海洋旅游吸引了许多喜爱海钓、海洋探险以及海上运动的客群。
 
    此前，曾有数据显示，2015年，海洋旅游业全年实现增加值10874亿元；2016年，我国滨海旅游业产值达到12047亿元，同比增长10.8%。海洋旅游市场已经成为带动海洋经济发展的重要增长点，并且扮演着越来越重要的角色。由此可见，我国海洋旅游产业链正在逐渐成熟。有专家表示，海岛度假、邮轮旅游、海洋运动旅游、海洋文化旅游等产品，贴合当前旅游市场的需求。未来，随着多业态旅游产品的开发，海洋旅游还将吸引更多游客的目光。
 
    不过，中国社科院旅游研究中心特约研究员杨彦锋也告诉北京商报记者，就目前来说，我国海洋旅游主要还是集中在海岛旅游、邮轮旅游和近域海岸旅游等几个板块，一定程度上拉动了旅游经济的发展，但仍存在供给不足等问题。他进一步解释，“以此前的海南岛旅游来说，之所以出现大量滞留游客，正是因为海滨旅游的资源配置错位的缘故。”杨彦锋认为，我国目前滨海管理体制还不完善，需与多部门进行协调，导致旅游资源无法统一规划、管理，一定程度上制约了滨海旅游的发展。
 
    另外，杨彦锋还指出，现阶段我国滨海旅游主要依靠国内市场，国际滨海旅游发展严重不足。此外，由于我国地理条件限制，很多滨海地区都面临着淡旺季的难题，缩小淡旺季差距，可以一定程度上减轻滨海部分景点景区的承载压力，这将是实现滨海旅游持续发展中最需要解决的问题之一。同时，他还认为，“滨海旅游是一个系统工程，任何一个方面出现问题都会削弱整体的功能和发展。”因此，必须采取有效措施，解决或改善存在的问题，以使滨海旅游获得可持续发展。

 
　　此外，旅游专家也指出，新加坡樟宜机场是东南亚地区一个很重要的枢纽机场，如果要对离境游客缴付新的机场税，将给游客增加新的负担，会导致部分游客选择其他机场过境。同时，也会在一定程度上影响机场的客流量。