飞机去、坐船回，上海旅游市场上将首次出现空海对接游线。 相对于传统游线来说，空海对接线路将更适合年轻人的口味。业内人士表示，目前旅游市场处于低潮期，为了抢夺市场蛋糕，旅游从业者从过去在景点安排、食宿标准等方面进行比拼，发展到如今在交通方面进行更细节化的安排。这也意味着，今后旅游市场将走向更精准化的竞争格局。 

　　海上客运面临挑战

　　“目前，上海与日本大阪之间共有两艘国际‘轮渡’：苏州号和新鉴真号每周定期往来于两地”，昨天，上海国际轮渡有限公司总经理林宗清介绍说，过去这两艘“轮渡”的客人主要是老年游客、研修生。

　　海上客运时间上不占优势，无法吸引更多的商务旅客，不过由于其独有的海上风光，导致坐“轮渡”船来回日本的游线还是吸引了部分游客。以苏州号为例，虽然床位只有270多张，但在航线火爆时，在船上打地铺的都有。

　　不过，今年的海上客运航线面临着严峻挑战。“日本经济不景气，一大批研修生团体可能会提前回国。”这就意味着，研修生团体会减少出国，客源可能减少。此外，日本旅游的地接价格也居高不下，对中国的旅游政策也没有完全放开，旅游人数进一步减少。“日本游的价格和淡季时的欧洲游差不多，在价格相仿的前提下，市民首选肯定是欧洲游。”

　　空海对接新线路

　　昨天，记者向沪上旅行社问价，东京、大阪等四地“双飞”7日游的价格为8800元起，苏州号、新鉴真号“船去船回”的神户、东京、大阪休闲9日游的报价只有4850元。而今年，苏州号力推的“飞机去、坐船回”的“邮轮飞机东京7日游”，游玩地点与之类似，上午乘飞机抵达东京，随后游玩东京、名古屋、京都、大阪四地，然后再坐船返回上海，报价约为7500元。“船去船回这一路线，行程时间较长，整个行程中仅船上就达4天，因此不少年轻人不大喜欢。”业内人士评价说，而通过邮轮、飞机两种不同交通方式的空海对接，既可以节省了船上时间，还能在回程时领略独有的海上风光，欣赏海上日出日落。在价格上，空海对接的路线也明显占有优势。对沪上一些游客而言，乘坐国际客轮旅客携带行李的限制也较宽，一个人最多可以携带60公斤左右行李。“在日本买了再多东西也不用担心行李超标。”

　　不过，空海对接的旅游路线也有不少限制。昨天，工作人员告诉记者，必须要满25人才能组团。此外，目前也只有这一条线路。（新闻晨报）