16日获悉，省政府日前批复同意合福铁路穿越南平市安丰水厂水源二级保护区，为年底合福铁路客运专线的开工建设创造了条件。合福铁路预计2014年建成，届时福州至合肥只需约3小时。

　　京福高铁建成以后，福州到北京只要7个多小时。合福铁路客运专线是京福高速铁路客运专线重要组成部分，它连接京沪高铁、合蚌客用专线、杭（州）长（沙）客用专线，与相邻客运专线联系紧密，并经合肥至巢湖至铜陵过江至黄山、江西上饶、福建南平，引入福州铁路枢纽福州站。该项目在今年7月15日通过国家发改委批复，被正式立项。

　　根据项目工程可行性研究报告，新建合福客运专线自安徽省会合肥引出，在现有的淮南铁路南侧东行，经长临河至巢湖市以南，经无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，沿闽江北侧引入福州。

　　合福客运专线福州段近期将引入福州火车北站，远期接至福州火车东站（设在长乐市鹤上镇、莲花山东侧）。

　　合福客运专线线路全长813公里，其中安徽省境内339公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里。根据批复，项目投资估算总额暂定为1007.1亿元，资本金占总投资的50%，福建省承担境内资本金的50%，其余由铁道部负责筹措，其中工程投资937.1亿元。

　　合福客运专线共设车站22个，桥隧比达83.6%，按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20％。标准设计，力争2009年底控制性工程动工建设，2014年全线建成，成为我省南北方向的一条铁路大通道。福州晚报