广州地铁五号线二十八日开通试运营，这条贯通广州东、西向的轨道交通大动脉，重要地位被冠以“价值在于连城”。

　　当日同时开通还有四号线北延段的万胜围至车陂南段。至此，广州地铁线网达五条、总长一百五十公里、八十八座车站，规模位居全国第三。

　　历经四年建成的地铁五号线横贯广州东西，全长三十二公里，共设有二十四座车站。东起黄埔文冲，西至荔湾滘口，串起广州市的黄埔、天河、越秀、荔湾四个行政区域，沿线居住区和商业区遍布，保守估计，五号线的开通至少将使沿线五十万市民受益，线网日均客流将会达到二百七十万人次。

　　广州地形为东西向狭长，以往从市中心老城到黄埔片区耗时半天“小意思”，堪比到深圳走个来回。有了五号线，广州中心城区到黄埔喝碗靓粥也就半个多小时功夫，跑完全程不用一小时，它将居民密集、路“不顺脚”的车陂、东圃、大沙地与珠江新城中央商务区紧密相联。

　　广州地铁总公司总经理丁建隆概括五号线“价值在于连城”，是促进商业兴旺发达的“黄金线”、改善广州市环境的“生态线”、服务亚运会的“直通线”、老百姓出行便利的“惠民线”。五号线实现了广州城市发展规划的重要内容“东进、西联、中调”，有助推进广佛同城化。

　　五号线共设十个换乘站，并预留了与珠三角城际轨道交通对接的条件。目前与现有四条线路均可实现换乘，将明显拉升其他四线客流。

　　据了解，五号线是广州地铁建设史上迄今为止最复杂、最困难的一条线路。它两过珠江、六过铁路、七次穿越地质断裂层，广州市所有地质条件全部遇到了，创出六个“第一次”。中国新闻网