据香港《文汇报》报道，香港立法会财务委员会16日表决通过兴建广深港高速铁路香港段的拨款申请。能打通香港与内地4纵4横高速铁路网络的广深港高速铁路，通车后由香港乘坐高铁10小时内可抵达北京、重庆等多个经济重镇，为香港带来的经济效益数以千亿计。

　　港府估计，高铁通车后的50年营运期内，因交通时间缩短，能为香港带来780亿至1060亿元折现经济效益，即使经济增长率处于较低水平，工程的实质经济回报率也达5%。

　　广深港高速铁路香港段采用专用铁路方案，经长约26公里的隧道，由西九龙总站伸延至皇岗边界，再连接广深港高速铁路内地段。总站将分别设于香港的西九龙和广州的石壁，中途站包括深圳的福田、龙华及东莞的虎门。日后，由香港乘坐高铁往广州，车程时间由现时约100分钟缩短一半至48分钟。

　　港府就广东及香港每年的本地生产总值增长率，作出3个假设，评估高铁的客流量及工程项目回报率。

　　港府推算，高铁在50年营运期内，在一般的经济情况下，估算每日双向客流量达9.9万人次，当中8.4万人次是来往深圳、虎门、广州及香港，期内一共可节省4200万小时交通时间，带来870亿元的折现经济效益，回报率为6%；若两地的经济畅旺，每日双向客流量更高达11.6万人次，折现经济效益将增至1060亿元，回报率达7%；即使两地经济低迷，每日双向客流量仍达8.9万人次，带来780亿元折现经济效益，回报率为5%。中国新闻网